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共享单车 规范、竞合与发展_杭州网E周观察

[时间:2022-02-07 06:28来源:未知作者:admin浏览:]

  在杭州,APP逐渐融入了人们的出行生活。风靡了北上广后,共享单车也开始进军杭州这座讲究时尚、开放的城市,在杭州公共自行车发展已经非常成熟的情况下,共享单车能否征服杭州市民?

  杭州已有骑呗、ofo、小鸣、hellobike等多种共享单车品牌,根据初步统计杭州目前拥有的数量多达7.3万多辆,即将赶超8.68万辆的公共自行车。

  两会期间,这辆单车受到代表委员的热议。今年的政府工作报告对政府应该如何对待新兴产业发展表明态度,以共享单车为代表的分享经济显然是其中之一。

  对杭州而言,连带“小红车”在内,究竟需要多少辆单车,才能满足市民“最后一公里”的出行需求? 杭州市公共自行车公司副总经理吴国熊认为,其实已经够了。 “杭州对公共自行车的需求,已经处于相对饱和状态。”

  去年11月,骑呗高调进入杭州共享单车市场,号称将于近期在杭州主城区投放10万辆单车,这个数量比杭州公共自行车还多。那么,在杭州“野蛮生长”的共享单车该怎么监管?

  在杭州,公共自行车体系早已走在全国前列,8.68万辆公共自行车,日最高租用量达47.30万余人次,免费使用率超过96%,实现了真正意义上的共享。杭州这样公共自行车体系已经十分成熟的城市,凭什么吸引他们?

  最早被共享单车“攻陷”的上海、成都、深圳 他们都有哪些管理办法和措施?

  共享单车脱胎于“分享经济”,这个词在去年《政府工作报告》中被首次写入,几乎同时,共享单车热潮汹涌而来,抢滩登陆上海、深圳、杭州等国内主要城市。如何定位共享单车?在共享单车的服务管理和使用上,政府、单车企业平台、用户,各自扮演什么样的角色,成了今年全国两会上一个小热点。

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