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奥迪S7变轻混四驱底盘双差速不再买帕拉梅拉代步

[时间:2022-05-10 11:50来源:未知作者:admin浏览:]

  这是最好看的奥迪轿车,中大型轿车市场中的奥迪A7在完成了最近的一次换代之后,成为了Liftback五门揭背车市场中改变现有格局的弄潮儿。别说什么同级别中的梅赛德斯-奔驰CLS级之类的竞争对手,即便是保时捷带回来的新一代跑旅车帕拉梅拉,也很难直接洞穿奥迪在这个细分市场中筑起的铜墙铁壁。

  如果要说到底有哪一位关键先生,可以让奥迪A7代表的最佳颜值再上一层楼,或许也只有奥迪A7自己了,不,这里应该正式向大家介绍它的运动性能版——奥迪S7。

  奥迪汽车通过介于A7与RS7之间的运动性能版,向中大型掀背车轿跑车两个市场同时表达了自己的诉求,那就是它想要掀翻10多年来CLS级对这个细分市场的统治。

  且不说仅仅57万级的A7是该级别中最便宜的进口车,就看看这S7天生而来的S-Line运动套件,格栅之中除了四环品牌标志外,所有的中网与装饰边框都采用全黑喷涂,冷峻的气质隔着屏幕就不断从气孔中溢出。

  不同于我们在新时代们身上看到的新样式八边格栅,尽管奥迪S7继续保持着传统的六边大嘴,可是非常尖锐的边框连接角看上去仍是锐利难挡。同样受到这种风格影响的还有大灯,矩阵式大灯因为完全贴合车身面板的走向与立体化程度,这使得其看上去显得有些单薄,可是当矩阵点亮之后,它的流光设计仍旧会强烈渲染四环制造商的辨识度,即便是将镜头完全锁定在大灯这个小区间上,你也能够从大量雷同的奥迪之中快速识别出S7。

  S-Line仅仅存在于车头保险杠,它并非是我们想象中的大面板、大扰流、大区间,双边导流孔的五边形结构看上去没有那么激进,可是与格栅中网相同的全黑喷涂,配合双层重叠呈现的扰流前唇,它绝对足够满足驾驶人对于车头动态控制能力的需求,毕竟这可是一台拥有升级版quattro全时四驱系统的掀背车。即便是忽略掉车身结构对车辆本身空气动力学的优化作用,可是与四驱系统打配合的一大堆核心机械硬件,还是可以让它从万花丛中扮演一片最佳绿叶的角色。

  为什么我们说S7是最佳绿叶呢?因为它身旁的帕拉梅拉、Ghibli之流可都是出自跑车制造商之手,而已性价比打天下的S7虽说不敢动不动就谈“秒杀”,可它的夺目程度的确会让保时捷们有得苦头吃。

  空气悬架就是一些基础本领,它并不像Q7、Q8等产品上的同类品一样实现道路通过性提升,非常积极的自适应调节,为的就是让减震阻尼可以非常快速应对直线、弯道、冰雪路面、湿滑路面等不同路况下的各类变化,你大可不必在过弯前大幅降速,后桥上的限滑差速器可变转向比将保证它的转向精度以及抓地力。

  会带来什么呢?它的中央结构既不是托森式机械差速器,也不是常见的多片式离合器,而是当下市场中最先进的冠状齿轮,它的存在使得可以真正让掀背车获取双差速的所有潜能,让S7车主可以把车辆开到兰博基尼赛道上跟跑车一较高下。

  当然,富豪们可以把S7当做家庭用车,毕竟这接近5米的长度、超过2.9米的轴距,以及535L的挤出后备厢,都可以保证豪华乘坐舒适与实用储物。更重要的是,底盘之中还镶嵌了前轻量化四连杆与后梯形连杆,这让S7在横向支撑上可以抗衡帕拉梅拉,也能够在整个滤震舒适方面与CLS级、Ghibli这样的三厢车并驾齐驱。

  没错,4.0T双涡轮被取消了,在引擎盖之下只会找到一台排量为2.9L的六缸发动机。是不是觉得这样的六缸发动机有些眼熟?没错,保时捷卡宴、帕拉梅拉等集团大哥都搭载着这样的2.9T V6,而且对比同样120万级的卡宴Coupe S、帕拉梅拉2.9T车型,它的调校水平却更高。

  450Ps/600Nm的峰值数据可以让S7在4.5秒内完成破百挑战,它比现款4.0TFSI车型还快了0.1秒,这是怎么一回事儿呢?因为全新S7底盘中还拥有一台48V轻型电机,它的存在不仅可以大大压缩动力总成的运转振动,还可以时涡轮增压器真正做到“零迟滞”,最终提升了整体性能效率。

  在奥迪A7加速所在的细分市场中,其实它还存在着许多错位竞争品,除了奔驰CLS级之外,大型市场的保时捷帕拉梅拉、中大型三厢轿车市场的玛莎拉蒂Ghibli、运动轿跑市场的阿斯顿马丁Rapide等等均是它的潜在敌人,可即便是算上奔驰CLS级奥迪A6也能够以最具性价比的标签赢得市场的喝彩。而在有奥迪Sport工程团队的帮助下,120万级的S7仍能以动态性能取胜于狼群之中,继续凭借综合性价比笑傲于运动中大型市场之巅。哦对了,现在S7应该称为百万级轿跑车,因为它的预售价格较2018款进口车出现了超过20万的下调,如此大手笔或许真能在国内引起一阵“奥迪S热”呢。

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